长城终于造出“越野王”,“牧马人”外观,还有3.0T+9AT,要火?_百度知...
1、得益于前路虎设计师菲尔·西蒙斯的加盟，长城、哈弗、欧拉等品牌的造型设计有了新变化，而WEY作为长城的高端品牌，更是在坦克300这款产品上引领了舆论焦点，在它身上我们不但能够看到硬派越野车该有的硬朗线条，还能看到浓浓的复古味道。
2、在我看来，坦克300的表现是非常出众的，甚至都可以称得上是长城家族之中的“越野王者”，之所以可以得出这个结论，首先是从通过性上来看的，坦克300的最大涉水深度已经达到了700mm，而这个数据跟牧马人还有普拉多的数据是一致的，这也能在一定程度上代表坦克300的实力。
3、动力方面，坦克300目前搭载了一台0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，峰值数据方面227马力/387牛米，后期还将增加一台0T涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱，峰值扭矩可达750牛米惊人数据，齿比跨度可达85，传动效率高达92%，堪称越野王。
4、T+9AT超级动力总成率先搭载于坦克品牌高端豪华系列首款量产车型坦克500上。作为专为长城汽车高端智能越野平台打造的强悍动力系统，凭借长城汽车强大的研发实力、这套0T+9AT超级动力总成能够令坦克平台爆发出极致越野性能，让坦克500拥有王者实力。
面包车底盘比吉普牧马人好吗
面包车底盘并不比吉普牧马人底盘好，两者在设计和用途上存在显著差异，无法直接进行优劣比较。设计与用途差异 面包车底盘的设计主要侧重于城市通勤和货物运输。这种车型注重成本效益和空间利用率，因此其底盘结构相对简单，材质和悬挂系统可能不如专业越野车型那样坚固和复杂。
适用场景结论越野/探险：牧马人完胜，其底盘能应对卢比肯小道级别的地形。商用运输：面包车更优，低地板便于装卸，3吨级载重能力（如依维柯Daily）远超牧马人（载重约500kg）。公路长途：面包车舒适性更好，但高端越野改装车（如配备氮气减震的牧马人）可改善铺装路面表现。
看上图，先从整体来看，全新牧马人依旧采用了非承载式车身（就是底盘跟车身是分离的），前后的悬架采用的是五连杆整体桥结构，与上一代比较，他的底盘进行了轻量化处理，全新Dana44前后桥就减重了45KG，并且前轴向前移动了一些，这样它的接近角数据要比以前更好。
追求极致越野性能：如果您是一位越野爱好者，追求极致的越野性能和脱困能力，且预算充足，那么Rubicon无疑是更好的选择。其强大的底盘硬件、前后桥机械差速锁以及出色的分动箱低速扭矩比，将为您带来无与伦比的越野体验。
牧马人的性能怎么样?
舒适性欠佳，由于其硬派越野的定位，悬挂调校偏硬，在颠簸路面行驶时震动感较强。另外，燃油经济性一般，相比一些普通家用车，牧马人的油耗较高。而且，日常驾驶时它的噪音较大，尤其是高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，可能会影响驾乘体验。
驾驶体验不佳：牧马人的高底盘和庞大车身设计虽然提升了越野性能，但在城市道路上驾驶时，较大的行驶阻力和车内噪音会让人感到不适。车身晃动频繁，驾驶体验相对较差，不太适合日常通勤。油耗较高：作为一款纯粹的越野车，牧马人的燃油消耗量相对较高，这会增加车主的经济负担。
吉普牧马人8柴油版在动力输出上确实超过了同级别的汽油版车型。尤其是在低转速区间，其扭矩表现尤为突出，这为驾驶者提供了更加平顺和稳定的驾驶体验。对于那些经常进行越野活动的车友来说，强大的低速扭矩意味着车辆可以更轻松地应对各种复杂路况，从而提高驾驶的安全性和舒适度。
牧马人有其独特之处。它的优点明显，越野性能极其出色，强大的四驱系统和高离地间隙能轻松应对各种复杂路况，无论是翻越陡坡、穿越泥泞还是跨过巨石，都不在话下。其外观辨识度超高，硬派的造型让人过目难忘，开在路上回头率爆表。
新车初期可能有异味。总结：总体而言，吉普牧马人的质量稳定性是值得信赖的，无论是在越野性能还是日常驾驶中，都能给车主带来满意的体验。但考虑到部分车型存在的问题，建议消费者在购买前充分了解车型信息，并根据自身需求做出选择。如需更多信息，建议访问吉普牧马人官网或咨询吉普牧马人车主。
牧马人和普拉多都是硬派越野的代表车型，它们在越野性能方面各有千秋。牧马人以其强大的攀爬能力和卓越的四驱系统著称。它的分时四驱系统可根据路况灵活切换模式，前后硬桥设计保证了强大的扭矩传递，在攀爬陡峭岩石或翻越障碍时优势明显。其接近角、离去角和纵向通过角都较大，能轻松应对复杂地形。
五菱首款“6轮皮卡”亮相,颜值极高,你喜欢吗
1、在车身侧面，宏光MINI特别版看上去就像是一台缩小版的奔驰G级6x6，6轮的设计在国产车中实属罕见，而且“方盒子”般的硬派造型也令这款车显得“短小精悍”。受限于不足4米的车身长度，这款车配备的是12英寸的轮毂，并采用了沙滩越野轮胎，别看车身尺寸不大但却拥有着很强的硬派越野气息。
2、五菱宏光MINI EV 6轮皮卡 关于五菱宏光MINI EV这款车相信大家都非常熟悉，这款车可以说是目前最火的新能源车型之一。它不仅外观造型小巧可爱，而且最重要的是价格亲民，非常适合代步。五菱宏光MINI EV大获成功后，五菱又在宏光MINI EV的基础上打造了一款五菱宏光MINI EV 6轮皮卡。
3、五菱征途作为一款青春型皮卡车型，自3月18日正式上市以来，便受到了广泛关注。其两款车型售价为88~28万元，价格相当亲民。据官方数据，预售期间累计订单已经达到了8676台，上市首月销量更是突破6000台，这一成绩无疑证明了五菱征途在市场上的受欢迎程度。
4、所以，只需要耐心等待就好。总体而言，这一款具有颜值兼实力的皮卡车，颠覆了大家对于传统皮卡车的印象，不再是大家想象中那个单调无味的皮卡车造型，相信激浪征途上市之后，一定会拥有一个比较完美的表现。
5、在申报信息当中还出现了不少新潮的选装包，车身侧面可以选装黑色拼接后视镜，而且有原厂的侧踏板，如果不喜欢钢圈轮毂，还能够选择黑色涂装的铝合金轮毂。选装套件确实非常丰富，高配版本车型的颜值相当不错。
五菱推出“吉姆尼”,方盒子+双联屏+后驱,才7.68万起
1、我觉得在轻越野这个领域，上汽通用五菱推出的宝骏悦也就不错，可以说它就是五菱版“吉姆尼”。该车只有两款车型，售价08和08万元，实际价格大约是68万元和68万元，价格还算合理。
2、如果你想问的是类似“五菱吉姆尼”的宝骏悦也，其售价08和08万元，实际价格大约是68万元和68万元。宝骏悦也被称为五菱版“吉姆尼”，有两款车型。外观采用“方盒子”造型，长宽高分别为338116851721mm，轴距2110mm，定位小型SUV。
3、月25日，宝骏悦也正式上市，共推出旗舰版、智尊版两种配置，售价分别为98万元、98万元，它是上汽通用五菱SUV矩阵里唯一的一款小型纯电SUV产品。
4、五菱KiWi“电动吉姆尼”最新谍照曝光的主要信息包括：使用双联屏、造型方正、预计今年上半年上市、价格或在10万元左右、与五菱缤果同平台生产。使用双联屏：虽然车子体积不大，但内部设计颇为现代，配有双联屏，提升了车内的科技感。需要注意的是，双联屏是由两块屏幕拼接而成，中间有条大黑边。
5、车身采用硬朗的“方盒子”造型，再有外扩式轮眉的加持，继续强调硬派越野气息，同时，短轴三门式车身结构，也确实很有铃木吉姆尼的既视感。而撞色设计的A柱、行李架配合花瓣样式的轮毂，硬派之余又增添了更多时尚活力气息。
6、五菱硬派“吉姆尼”起售价为98万，该车优势明显，但也面临一些挑战。优势：外观上，方方正正造型搭配垂直挡风玻璃、外挂备胎，活脱脱一个“平民吉姆尼”；尺寸控制在2米，两门四座布局，城市通勤灵活，后排短途可坐人，后备箱能装露营等装备；方盒子造型适合改装，且原厂预留接口。
自驾游进藏的5辆“神车”,牧马人公认第一,却不及最后一辆厉害
牧马人 说到最适合进藏的 汽车 ，怎么能够不提jeep的牧马人呢？拥有着越野最经典外观的牧马人，其形象早已经深深的印在了许多车迷的心中，宽大前脸、超高底盘、气孔格栅让许多人想忘记都难，而其所搭配的0T+8AT动力似乎没有什么道路能够阻挡住它，当然它也有着不足的地方，那就是它的舒适度了。
帕杰罗又叫山猫，这种猫在南美洲一带是草原上的顶级捕食者。大家以此称号来称赞帕杰罗的越野性能，去年帕杰罗已在国内停售，全部改由进口销售，好在不变的是它全车搭载的那套三菱当家的第二代超选四驱系统，内嵌式H型大梁承载式车身，0升V6自然吸气发动机等越野因素。
进藏十大神车陆地巡洋舰 进藏最常见的一款神车，也是自驾川藏线租车中的性价比之王，块头大、性能强悍。在西藏许多地区都是当做公车使用的，而且这款车对于西藏那令人愤怒的油品，陆地巡洋舰可以说是一点都不挑食了。
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