试驾第七代伊兰特丨各方面不比轩逸、卡罗拉差,销量前十该有它!_百度知...
先来说说动力总成，第七代伊兰特提供5L和4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱与之匹配，而本次圈哥试驾的是4T顶配车型，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，相比轩逸的6L以及卡罗拉的2T都要更强，对于一款家用轿车而言，已经算得上非常充沛的了。
再说个私人的感受，第一次开这台伊兰特，觉得油门有点偏轻，轻踩下去少一点脚感，不太容易掌握油门力度。相对而言刹车的灵敏度更高，轻踩就能感受到车身的点头。 此外，7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫。
但是，从产品力上看，第七代伊兰特作为一款新车，相对于轩逸有非常明显的优势，尤其是轩逸的销量中，旧款的轩逸经典占比很大，与伊兰特相比存在代差。就算是比轩逸的强项，比如油耗，第七代伊兰特也占优势，比如5L+CVT车型的油耗是9L，而轩逸6L+CVT为2L。
打个漂亮的翻身仗!试驾全新第七代伊兰特
1、第七代伊兰特全系采用了前麦弗逊独立悬架，后桥采用了扭力梁式非独立悬架结构，悬架整体调教软硬适中，面对路面上细小的振动处理很干脆，在过大的坑洼和减速带时整体的滤震也在同级别平均水平内，同时在快速变道和过弯侧向支撑的表现足够到位，并不会出现车身有多余的晃动，操控上比起上一代领动车型整体拥有质的提升。
2、试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝”工艺，看上去就十分运动，质感不错。
3、-15万这个售价区间是合资紧凑级家用轿车的主要战场，第七代伊兰特肩上的担子还是很重的。 时隔多年，北京现代重新启用伊兰特命名，可谓是众望所归。毕竟中国消费者对于伊兰特这款车型还是有着比较深厚的情感的。
4、此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼、金属踏板、方向盘红色缝线、黑色内衬、人造皮纹座椅套等，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性。
5、总体来说，在这个级别，圈哥觉得打个80分也不过分。当然说到底盘，圈哥觉得有必要提及的就是第七代伊兰特采用的是和第十代索纳塔相同的第三代现代i-GMP平台。
试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
1、L配CVT，百公里油耗8L 上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方，那么，这款看起来很动感的车，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是，本次试驾活动，我们分配到的车型是5L顶配，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有4T（配7DCT）车型。
2、对于定位于入门级家用车，油耗是一个不容忽视的问题，第七代伊兰特共有两个动力组合，4T高功率发动机与7DCT变速器组成的最大功率达到103kW，最大扭矩242N·m；5L MPI发动机加CVT变速器组合最大功率85 kW，扭矩达到149 N·m，在轻量化车身设计加持下的官方百公里油耗9L。
3、T EcoBoost E混动四驱版：WLTC油耗31L/100km，实测最低4L/100km，一箱油续航超1188公里。安全性能突出，采用高强度车身结构，三年保值率63%，重新定义合资大七座SUV标准。
4、北京现代伊兰特：5自吸发动机匹配钢链式CVT变速箱，耐用省油，适合城市代步。SUV类丰田C-HR双擎：TNGA架构+THS II系统，极限挑战一箱油1100km，综合油耗95L/100km，小型SUV节能标杆。
5、Smartstream发动机配备CVVD连续可变气门技术，优化燃烧效率。 伊兰特6L混动版综合油耗约7L/100km。 马自达（Mazda）代表车型：马自达3（Mazda3 Skyactiv-X）技术特点：压燃点火技术（SPCCI）结合超高压缩比，提升燃油经济性。
6、理论油耗：8升/百公里 实际油耗：5升/百公里 上周成都车展上新羚羊才刚上市，不过厂家只是对老款的发动机进行了优化，因此不会改变羚羊省油的特点。新羚羊搭载的依然是日本铃木的G系列3L四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为8升。
现代伊兰特车主真实感受(伊兰特怎么样值得买吗)
1、整体感受 现代伊兰特作为一款紧凑型轿车，以其时尚的外观、舒适的内饰和较为亲民的价格，赢得了不少消费者的青睐。车主们普遍对其外观设计表示赞赏，认为线条流畅、造型动感，符合年轻人的审美需求。驾驶体验 动力表现：伊兰特搭载了多种动力组合，满足不同消费者的需求。
2、现代伊兰特值得入手，但具体还需根据个人需求和偏好来决定。优势分析：性价比高：伊兰特的价格亲民，且拥有丰富的配置。较长的车身长度和轴距提供了宽敞的内部空间，适合家庭使用。高级配置如LED大灯、17寸轮胎、25英寸的全液晶仪表盘以及智能驾驶辅助系统等，都提升了其性价比。
3、首先，伊兰特在怠速和高速驾驶时表现出色，油耗相对较低。尤其是在高速公路上，其油耗能够控制在9-28L/百公里，这得益于其优秀的发动机性能和车身设计。此外，伊兰特的质量稳定性也值得称赞，配件价格相对便宜，为车主提供了经济实用的选择。在乘坐舒适度方面，伊兰特同样表现出色。
4、综上所述，北京现代伊兰特在价格、性能和使用体验等方面均表现出色，是一款值得考虑的车型。但购买时需谨慎选择，确保所选车辆符合个人需求和预算。
5、首先，伊兰特在油耗方面表现出色。据网友sdfd33反馈，该车的油耗大约在7个左右，相对较为省油。尽管冬季油耗可能会稍高一些，但整体而言，其燃油经济性是值得肯定的。其次，伊兰特在外观设计上依然保持着经典风格。尽管已经面世多年，但其外观设计依然不输于新款车型，甚至被部分车主认为比捷达更为美观。
一箱油能跑1千公里?试驾北京现代第七代伊兰特
1、当然，不可否认的是，要想开出8L的油耗，一方面需要老司机的驾驶技术，另一方面更多在于车辆技术的加持。比如动力匹配，发动机的调教，还有车身轻量化。而说到轻量化，你们猜猜第七代伊兰特5L车型的整备质量是多少吗？答案是1240kg，要知道，这可是车长近4米7的三厢车。
2、伊兰特是北京现代的支柱，也是北京现代的命门所在。 伊兰特生，北京现代复兴。伊兰特死，北京现代也活不好。 第七代伊兰特将于10月25日正式上市，在上市之前，笔者对它进行了深度试驾。在报告试驾体验之前，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示，10月25日上市时的正式价格，一定会给大家一个惊喜。
3、第七代伊兰特采用CVT变速箱，这款变速箱采用钢链传动，传动效率更高。试驾前的说明会上，北京现代表示这台变速箱可以模拟普通AT变速箱的换挡策略，实际驾驶5L自吸版本换挡阶梯感并不明显，整体取向还是舒适平顺为主，不过在深踩油门时不会像日系CVT那种转速先行的拖泥带水的感觉。
4、第七代伊兰特行李厢内部工整度不错，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高。行驶品质有着越级的体验 试驾车型装备了一台4T涡轮增压发动机，这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等诸多先进技术，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱。
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我是杉一号的签约作者“青衫故人”！
希望本篇文章《伊兰特试驾体验(第一视角试驾伊兰特)》能对你有所帮助！
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