小女生也能开大旗,昂科旗7座顶配一个月的用车有感
1、昂科旗是0T加9AT的动力在日常的城市道路上是完全足够，在中后期的加速中昂科旗并没有表现出1吨车子的那种滞后感，对我来说想加速的时候还能给我一点推背感的感觉。 昂科旗主动驾驶辅助系统，我个人觉得还是很有用的。
2、转眼大旗提回来也已经一个月了，话说回来其实现在这台昂科旗并不是我的第一台车，在昂科旗这台车之前，我开的是君威，君威也开了有四五年了，现在孝敬给老爸在开。在君威之前开的是一台国产奇瑞。
3、【内饰档次】 打开车门，大旗内饰给人的感觉就是眼前一亮，满满的档次感，简洁的一体中控，软软的座椅，都让我比较满意，在很多地方还采用了对称元素设计，整体看着很协调，看着很美观。
实拍:豪华7座SUV昂科旗,长近5米,上市2个月价格“跳水”
1、别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计，那就是别克的 昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台，而10月份销量又下跌到1972台，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位。
2、既然是中大型SUV，昂科旗到底有多大呢？它的车长达到了4981mm，轴距达到了2863mm。所以这是一台已经接近了5米的SUV车型。个头大能带来的最直接的好处，就是昂科旗全系标配7座，只有最豪华的Avenir是6座。
3、别克昂科旗，指导价格为299-399万元，现在4S店内有着5万元左右的优惠（地区不同，价格有差异），实际成交价在同级别中比较适中，别克和凯迪拉克都属于通用旗下，而昂科旗与凯迪拉克XT6这款豪华中大型SUV的三大件是相同的，所以也凸显了昂科旗的性价比。
4、动力上0T的引擎搭配9AT可以做到237马力和350牛米，百米的加速用时6秒，油耗上更是低到4L/100KM。还有在一些车型上出现了差速锁以及四驱。这样的实力对比途昂其实并不算差的。
试驾一下别克SUV旗舰,昂科旗!出乎我的意料!
别克昂科旗自推出以来，便凭借先进的技术和配置备受关注。外观设计上，它显得非常豪华大气，给人一种高端的感觉。车辆的空间表现也很不错，尤其是第三排座位，即使不是主要使用区域，也能够提供舒适的乘坐体验。在配置方面，别克昂科旗也表现出色，提供了许多高级功能，这在同级别车型中具有明显优势。
别克昂科旗作为别克品牌的旗舰车型，不仅在中大型七座SUV市场中占据了一席之地，更以其独特的设计语言和豪华配置赢得了消费者的广泛好评。
车型定位与尺寸 昂科旗是别克汽车旗下全新推出的一款中大型SUV，填补了别克SUV家族中的空缺。其长宽高分别为498119531732mm，轴距为2863mm，这样的尺寸使得昂科旗在视觉上给人一种霸气威武的感觉，宛如放大版的昂科威。外观设计 昂科旗作为别克汽车家族的旗舰级车型，其外观设计非常精致。
底盘稳健扎实,9AT效果喜人,高原体验别克昂科旗
昂科旗搭载了0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。动力系统的数据上不过不失，但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛，甚至是动力过剩，这跟日系的“够用”作风刚刚相反。动力在高原地区有所折损，哪怕动力表现打折后，昂科旗仍能提供充盈的动力。
但是，在三个司机小编的实际体验中，昂科威S动力感觉并不弱。旧款3000转才爆发出最大扭矩，而新款发动机1500转就能达到。在9AT手自一体变速箱的配合下，提速非常迅速，绝不拖泥带水。最重要的是，新发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，在跑高速的时候非常省油。
T可变缸发动机，放到昂科旗上，很难再现小车的生猛，动力经过绵密的9AT梳理后，平顺性尚佳，只不过在低速时偶尔能察觉到换挡动作。虽然动力称不上强，但我很喜欢它轻柔、稳健推进的感觉，加速的过程没有一丝毛糙感，动力系统NVH很好，很显档次。
同样也是有可变缸技术，传动方面与之匹配的是9AT变速箱。两车均搭载了行业领先的智驱科技、全能底盘，迭代升级的智能互联科技与完备的安全配置。在驾驭操控、四驱能力、安全性能及产品品质方面展现出强大的实力。
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希望本篇文章《别克昂科旗试驾视频 夏东试驾别克昂科旗视频》能对你有所帮助！
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