卡罗拉双擎和微蓝6哪个更值得购买?
别克微蓝6 PHEV更值得购买。别克微蓝6 PHEV与丰田卡罗拉双擎E+的产品力均有可圈可点之处。但相比之下，前者在外观设计、做工与用料、智能科技感以及配置表现等方面会更为出彩。并且在空间与动力方面，微蓝6 PHEV也具备较强的实力。尤其是对于乘坐舒适性更重要的NVH方面，别克微蓝6更能让人满意。
微蓝6要更值得购买。微蓝6的内饰要更加好一些，内饰风格和纯电车型没有任何区别，内饰配色还是走对比比较明显的风格。事实上，我个人认为这辆车的内饰质感在同级别车型中算是不错的，除了维持别克的家族风格，做工质感都很不错，车内还有一些蓝色元素，但是并不会太抢戏。
综合考虑一汽丰田卡罗拉双擎在性能和使用场景上的表现，以及其在燃油经济性和乘坐舒适性方面的优势，我认为一汽丰田卡罗拉双擎的性价比更高一点。但别克微蓝6在旅游出行和探索未知的场景下具有竞争力，消费者可以根据自己的需求和偏好进行选择。
从动力数据的对比上能够看到，别克微蓝6PHEV的电动机性能显然更高，它178马力、405牛米扭矩的动力水准比丰田卡罗拉双擎E+发动机加电动机的整车综合输出数据还要高出许多。更强的动力会让微蓝6PHEV加速更快，超车更随心所欲，驾驶感受更畅快淋漓。
为什么不建议买微蓝6?微蓝6插电混动为什么没人买
其次，插电混动车型的起步成本相对较高，与其他车型相比，这无疑成为了一个阻碍消费者购买的门槛。许多消费者在选择车型时，会将成本因素纳入考虑范围，因此，高成本成为了微蓝6插电混动销量不佳的原因之一。另外，新能源车的电池在长时间使用后容易出现磨损，导致其保值率远低于燃油车。
微蓝6存在感不太高的原因主要包括价格因素和市场宣传策略相对保守。首先，从价格方面来看，微蓝6在早期的市场定位上，尽管其纯电续航里程尚未达到较高水平，但价格却相对较高，这使得部分消费者在选择时产生了犹豫。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，消费者对于性价比的考量愈发重要。
不建议购买微蓝6的原因有以下几点： 车型故障率较高，存在诸多小毛病，车主投诉也较为集中，这表明微蓝6的质量存在问题。 品牌影响力持续衰弱，导致该车市场销量不佳。这说明微蓝6在市场上的竞争力不够强。 与竞争对手相比，微蓝6在配置和动力表现等方面存在不足。
微蓝6插电混动没人买的原因如下：车身太重。插电式混动车采用并联结构，相当于给燃油车加了一个电池和一个电机。这样一来，整车的动力系统会变得非常沉重。这样一来，汽车跑起来会消耗更多的能量，新能源汽车也就失去了意义。
很多人不建议购买微蓝6的原因是多方面的。首先，这款车型的推出时间点不太合适。在2018年，国内对插电混动和电动车的接受程度还不高，因为新能源车的续航里程低且容易自燃，这导致了消费者对这类产品缺乏信心。其次，微蓝6是一款旅行车，而旅行车在国内市场不太受欢迎。
很多人为什么不建议买微蓝6？ 其实就是微蓝6卖不好引起的连锁效应，我们中国消费者有一种跟风的习惯，如果一款车做的并不是很好但有多人买，那么总有些人会跟着买；如果一款车做得没啥问题但就是没人买，那么大部分人都不愿意做这个白老鼠。微蓝6就属于后者。
我们这个小城市首台微蓝6混动,感受它的魅力
在我看来别克微蓝6插电式混动车型值得消费者选择购买，虽然相对来说这款车的售价有点高，但总体性能还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款汽车值得购买选择的地方吧。外观方面，作为微蓝6的插电式混合动力车型，微蓝6插电式混合动力车仍然延续了纯电动版的设计风格。
细节则是特别考验设计水平的地方，我最喜欢的是微蓝6 PHEV的侧面和尾部，基本是没死角的美。 而对于外观最好的评价，应该就是我几位朋友都说，这台车完全看不出来只要十几万。原因是“毕竟是别克”，其次是长得比较高级，另外就是普通人的认知中，插电混动还是比较昂贵的一种新能源车。
回到微蓝6插电混动上，作为一款上汽通用别克推出的多功能运动型轿车，其补贴后价格在198万-198万元之间。拿此次试驾的顶配版本来说，在198万元里我们除了能享受到全系标配的eConnect智能互联科技外，包含自动泊车和各类预碰撞预警功能在内的智能驾驶辅助系统，却仅能在顶配版本中出现。
不过这毕竟是一台有着旅行属性的车，也许很多人开着它都会想来一场说走就走的旅行，这个时候纯电或许就不是那么的让人有安全感了。别克显然也是感受到了潜在用户的呼声，带来了插电混动版本的微蓝6，这样一台没有里程焦虑的旅行车，在笔者看来才是真正能够带你去远方的伙伴。
但因为是出差，没来得及细细研究它的功能。这次特地试驾微蓝6 PHEV、微蓝7，必须得谈谈别克的电动化到底算不算优秀。 微蓝6PHEV： 驾驶质感不错 人性化尚待提高 混合动力因为是需要发动机和电动机协同工作，所以它们的默契度很重要，能带给驾乘人很直观的感受。
微蓝6PHEV电池容量略小，但是续航能力却更长一些。在馈电油耗方面，微蓝6PHEV是7L/100km，卡罗拉双擎E+是3L/100km，二者都是非常优秀的水平。别克与丰田在混合动力系统领域都拥有非常深厚的技术沉淀，微蓝6PHEV与卡罗拉双擎E+也都有非常成熟的表现。
同样是合资插混,卡罗拉E+光环之下,别克微蓝6被掩盖了什么?
1、我们今天就选择两款合资品牌车型，来自别克的微蓝6PHEV与来自丰田的卡罗拉双擎E+，看看谁才是插电混动的好选择。我们首先看一下这两辆车的基础数据。两车都是紧凑级车型，不过别克微蓝6PHEV是多功能运动型的车身设计，类似于旅行车的造型，让它不但看起来优雅、修长，而且内部空间也更宽阔，更实用。
2、别克微蓝6 PHEV更值得购买。别克微蓝6 PHEV与丰田卡罗拉双擎E+的产品力均有可圈可点之处。但相比之下，前者在外观设计、做工与用料、智能科技感以及配置表现等方面会更为出彩。并且在空间与动力方面，微蓝6 PHEV也具备较强的实力。尤其是对于乘坐舒适性更重要的NVH方面，别克微蓝6更能让人满意。
3、具体的区别如下：外观：（1）微蓝6的新能源汽车特征明显双翼式设计加上中网银色镀铬条装饰镀铬条一直延伸到大灯下方大灯下方还内置了引流板。从侧面看由于采用了流行的悬浮式车顶使得车身看上去很修长。微蓝6还采用了双色设计不同的颜色拼接打造出了不同的设计感时尚感很强。
4、别克微蓝6要好于卡罗拉双擎。微蓝6很好地发挥了其后发优势，无论是在外观内饰设计、动力还是性价比方面，微蓝6相较于卡罗拉双擎都有着不小的优势，而别克微蓝6插电混动的到来可以说很好的为消费者提供了一个更为优异的选择。
别克微蓝6插电混动车底盘好不好
1、别克微蓝6插电混动车的底盘表现良好。以下是具体优点：结构设计合理：底盘采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，与纯电动版本保持同步。电池被巧妙地安置在后备箱下方，既保持了空间的灵活性，又确保了车身重心的合理分布。
2、别克蓝6插电式混动车底盘在高速越障时，后排会有轻微的弹跳，但车辆能快速控制姿态，稳定性较好。
3、别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。另外这辆车的底盘质感维持了纯电版车型的长处，舒适，而且稳定性高。
挂绿牌的技术型男,简单试驾上汽通用别克微蓝6插混版
eConnect5智能互联、eMotion智能电驱、Power Split动力分流，使得别克微蓝6插混版成为典型的“技术型男”。微蓝6插电混动版在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计，它区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，路上的辨识度极高，易使人过目不忘。
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